4.4.3 装置产品质量

装置混合汽油产品质量见表4.6。

表4.6 混合汽油产品性质

4.5 原料及产品分析统计

采集8月至10月分析数据。

原料及产品硫含量分布见图4.6。由图4.6可见原料硫含量分布在600~1500ppm之间, 平均硫含量920ppm。产品硫含量控制在6-8ppm，平均硫含量6.27ppm。

抽余油硫含量统计见图4.7，平均硫含量为5.5ppm。

图4.6 原料及产品硫质量分数

图4.7 抽余油硫含量

原料、产品辛烷值及辛烷值损失见图4.8。由图4.8可见，辛烷值损失波动较大，最高1.2，最低0.2，波动较大应该与操作苛刻度有关，平均辛烷值损失为0.69。

图4.8 原料及产品辛烷值情况

4.6 装置氢耗低

装置扩能改造后，进入加氢脱硫单元的进料量由原来的75%降至45%左右，富含烯烃的中汽油进抽提后，大部分进入抽余油，作为合格产品至界区，仅有5%左右的富硫油与重汽油混合进入加氢脱硫单元。装置氢耗较无中汽油抽提状况降低约50%。

5、存在问题及完善措施

脱硫醇反应器(R2901)入口温度较高(开工初期入口温度即达到360℃。

主要原因:脱硫反应器(R003)催化剂(利旧催化剂)使用时间已比较长，开工初期必须控制284°C左右，才能达到精制重汽油硫含量要求。而R003入口温度是经由R2901出口产物换热提供，所以要维持R003入口温度284°C左右，就必须提高R2901入口温度，以满足脱硫反应温度要求。

建议:脱硫反应器(R003)催化剂再生或更新。

6、结论

装置开工后近4个月的运行数据表明，北京安耐吉能源工程技术有限公司ALG+AEDS催化汽油组合脱硫工艺技术先进，装置改造设计合理。以较小的投资成本，达到了催化汽油加氢装置提质扩能改造需要。具体如下:

(1)装置维持了较高的负荷率

装置平均负荷率97.1%，最高负荷率108.6%。装置生产平稳。

(2)组合脱硫技术降低了装置氢耗

采用ALG+AEDS组合脱硫技术，进入加氢脱硫反应器进料量约占装置总进料量的45%，与无萃取脱硫状况相比，氢气消耗约降低50%。

(3)催化剂性能稳定，装置运行平稳

一是各反应器反应温度比较平稳。预加氢反应器反应入口温度控制在152℃左右，一直比较稳定。脱硫反应器入口温度在280~290℃控制，因催化剂利旧，反应入口温度略有上升，但上升幅度不大，每月约上升1℃。脱硫醇反应器入口温度受脱硫反应产物换热影响，控制在355~365℃，平均入口温度361℃，比较平稳。

二是产品质量波动小，按照8-10月份统计，混合油平均硫含量在6.27ppm。

三是预加氢反应器压降开工初期有上升趋势，后期未继续增长，应注意做好原料油直供和保护工作;脱硫反应器催化剂利旧，差压缓慢增长，应择机考虑再生或更新;脱硫醇反应器压降稳定。

文章来源：《石化技术》 网址: http://www.shjsbjb.cn/zonghexinwen/2020/1003/685.html