他们像一座闪亮的钢桥，连接着军队与炼厂，连接着战争与和平。

1962年，中华大地笼罩在饥饿与贫困之中。苏联落井下石，断然对我国实行了经济封锁。一时间阴云密布，海、陆、空燃料油频频告急，庞大的军队因无军用油而面临着瘫痪的危险。就在这危难的时候，大庆油田发现了，滚滚的原油是财富，更是拯救中华民族的力量。于是，用大庆油炼制自己的航空煤油，让飞机上天，让舰艇入海，成了党和国家、军队领导人的共同希望。这光荣而艰巨的使命，落在了大连石油七厂（大连石化前身）人的肩上。

>不辱使命

那时，石油七厂炼制的是苏联巴库油和玉门油。改炼大庆油，从工艺设备到炼制过程，必须重新设计，困难重重。能否成功是一个未知数，必须成功却是上级的命令、国家的要求。在这种历史背景下，石油七厂军代表室诞生了。

军代表室的基本任务是，对军用油做质量检查，油料发运和财务结算。中国人民解放军总后油料部责成进驻七厂的军代表室，密切配合七厂，下定决心，排除万难，在最短的时间内用大庆油炼出我国的军用油来。受命的军代表们紧握拳头向党和人民宣誓，不炼出中国自己的军用油来誓不罢休。

满载大庆原油的列车驶入了石油七厂，干部、技术人员、工人们全力以赴投入到了炼制之中。不出所料，困难接踵而来。巴库油和玉门油凝固点低，炼厂的设备也是按这些油配置的。而大庆油凝固点高，所以不断出现冻凝现象。开工后，不是凝管线就是着火。军代表们同工厂的领导心急如焚。

他们连续几个月吃住在生产第一线，哪儿着火就出现在哪里，排险情，摸数据，从工艺上着手，从设备上改进。寒风冻彻肌肤，手脚钻心地痛，他们不顾自己，却为所有的管线设备保上了温。军代表室条件简陋，3个人开会要有两个人坐在地下。可他们没有抱怨，没耽误一件事。经过没日没夜上千个小时的会战，航煤终于出塔了，倾听着航煤在管线中流动的声音，军代表们感觉比交响音乐还悦耳。

经住考验

偌大的飞机上，只有首任总代表吴洪钦一名乘客，能不能上天谁也没有把握，必须通过台架试验和试飞试验。作为陪试飞员，他的心情极不平静。当飞机升到万米高空的时候，他想到的不是个人安危，而是燃料油的合格与否。七厂非常重视这两项试验，派出质检处青年技术骨干许广恩一同参加。

台架试验远在成都。20世纪60年代初，到处青黄不接，成都处于饥饿之中。许广恩同当地人一样，每日吃着按两计算的线米，嚼着又老又硬的空心菜。水土不服再加上生活条件差，他的腿、脸像充了气一样，又肿又胀，胃部隐隐作痛。他没有退却，肩上的使命，七厂党委的信任促使他夜以继日地工作，与试验的部队人员密切配合，取数据、检测、化验，道道工作细致认真。

当时试飞的除大庆油外，还有玉门油。玉门油先行试验。装入玉门油的银色战机升腾起来，半空中突然发生抖动，出现异常。已有准备的驾驶员，迅速切换上备用的英国优质航煤，飞机方才平稳。玉门油燃烧显然不合格，被淘汰下去。七厂用大庆油炼制的2号航煤，被注入了飞机油箱。试飞员跨入了座舱，许广恩也跟着登上了飞机。

坐在指定位置上的许广恩，心情极不平静。这不仅仅是他第一次参加试飞，更是大庆油的第一次试飞，是国产油迈入国防的开端。多少天的辛劳，成败在此一举。当飞机的螺旋桨飞快地转动起来时，他的心提到了嗓子眼。在那紧张的时刻，他的脑海里浮现出工人们在馏出口处一遍遍检测的情景，浮现出军代表们夜以继日地跟班操作的情形，浮现出全国70多名炼油专家为2号航煤倾注的智慧和心血。

银色的战鹰在高空时而俯冲时而昂起，时而倒翻时而滑翔，许广恩感到自己如同焊接在机身上。随着飞机的百般翻转，试飞的时间一秒秒的过去，没有出现异常的震动，飞行漂亮自如。飞机上一切指针、参数，全部正常。2号航煤经过高空严格的检验，确认合格了！

1974年3月初，军代表室接到上级命令，要在20天内组织炼制出舰用燃料油和军用柴油，并运送到指定地点。按正常规律，炼制那么多的油料，再运走至少需要60天。20天不可思议！可是，时间就限于20天内，天大的困难也得克服。军代室总代表薛建国接到任务后，马上与七厂的有关人员商量，以军用油为重点，一切为军用油开道，一定要赶在20天内拿下这块棘手的油“肉”。

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